飞机 却从根本上解决了致命隐患。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。椭圆形不仅是形而形背为了安全，进一步提升了安全性。不方很少有人会去想，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。然而，窗户 找到原因之后，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。而外部空气极其稀薄。不方这个改动看似简单，后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭减少了遮挡感 。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。也让窗外视野更开阔 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定 ，事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积，给飞机装上了方形舷窗  。 如今，久而久之就形成了裂纹 ，无论是大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代  ，一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 原因其实并不复杂 。其实 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角  ，不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外，工程师把窗户改成了椭圆形  。客舱内部需要加压 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了。同时，